アーバン君は、オートマ君からマニュアル君になりました！

MTへの載せ換え作業は、まっき〜さんにして頂きました。

冗談半分で話をしているところに程度の良いGTI を安価でゲットできるという情報を入手！

まっき〜さんもエンジンはじめ多くの部品を入手したかった状況でしたので、共同購入しちゃいました。（＾＾；）

部品取り君は、９１年式で本当に各部位共に程度が良い車でした。部品取り君、ありがとう。大事に使用させていただきます。


尚、この載せ換えに際し、さとさん、かっしぃさんから色々な情報を提供して頂きました。ありがとうございました。

また、もりもりも２日間ご一緒しましたが、実際の作業は全てまっき〜さんにして頂きました。

まっき〜さん、本当にありがとうございました！


部品取り君はGTI 16V （左ハンドル）、アーバン君は右ハンドルのRVエンジンですので、他にも色々と部品が必要になりました。


今回、用意したのは。。。

- 程度の良いゴルフ２ GTI 16V : １台 （＾＾；） *1
- 右ハンドル用の、ペダルAssy （ブレーキスイッチ含む）、アクセルケーブル、クラッチケーブル（手動調整）、メーターケーブル
- スロットルボディ（ドナー車がＧＴＩのため）
- クラッチセット、リンゲージブッシュ（載せ換えの際に交換すると後々楽です。）
- クーラントホース２本 *2

*1	GTIから外した部品は、ミッションAssy（セルモータとミッションマウント用ブラケット含む）、シフトリンケージAssyです。
*2	アーバン君のATはATオイルクーラーが装着されているため、クーラントホースがATミッションにも接続されています。従い、この２本のホースを交換してやる必要があります。

その他、配線用にケーブルや、色々と小物系で必要な部品が登場しました。


あまりにも色んな作業があり、詳細工程の写真はありませんが、以下にアップさせていただきます。



ペダルAssyの交換

ステアリングブラケットを外してペダルAssyを交換しますが、ブラケットを固定しているのは締め殺しのボルト（頭をねじ切るタイプのボルト：２カ所）のため、このボルトを外すのが面倒な作業になります。ハンマー等で外しますが、このボルトは再使用不可のため、違うボルトで固定します。ってその時の写真はありません。（＾＾；）



ATとMTそれぞれのペダルAssyです。


完了（＾＾）




ATミッション降ろし！

エンジン吊り上げて、ATミッションはMTと異なり大きいのでサブフレーム外してジャッキ利用して降ろします。
写真をご覧になってお分かりのように砂埃の舞う国道が真横を走る砂利駐車場での作業です。
かなり大変です。。（汗） まっき〜さんも格闘してますっ！





取り外し完了！



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