ようやく、キーレスエントリーの取付をしました。
取付は、A2軍団メンバーであるGIO3作成のマニュアルを参照しました。とても詳しく記載があり助かりました。
（ご参照の方は上のリンクからお入りください。）

さて、今回取り付けたキーレスエントリーはこちらで販売されている製品です。もりもり所有のアーバン君は集中ロックが付いています。が、フォルクスワーゲンゴルフ２にはガンモータは付いていないので、集中ロック車用（運転席側にガンモータが付いてない車）を購入しました。

取付方法はGIO3マニュアルをご参照頂くとして、もりもりもそれに習い、以下のように取付けをしていきました。
（実際には、ご存知の方が多いかと思いますが色んな事情（苦笑）により一回目は途中で断念したのですが。）

まず、内張りを全部剥がしてモータを取付けるためのステイを以下のように付けました。
下のネジ穴は元々の穴、上の穴は元々のポンプスイッチを止めているネジにて共締めです。


このステイにモータが付くわけですが、モータの駆動部分が干渉することなく全域に上下問題なく動く位置を探しておきます。このキーレスはこのモータが引っ張る付属のロッドと、元々車側にあるドアロックのロッドを付属の部品を用いて共締めすることにより成り立っています。従い、モータから出るロッドを加工してドアロックのロッドにストレス無くとりつけるため、ロッドの加工が必要です。このまげまげ加工が結構大変！

共締めする箇所の２つのロッドが平行になるようにまげまげするのですが、ロッドがかたく、これにえらい時間を使いました。で、結局以下のバイスプライヤってやつを購入してきて、ロッドを固定しながら曲げ曲げしたら、あっという間に出来ちゃいました。工具は、ちゃんと準備すべきでした。（超反省！）


更に反省なのが、曲げ曲げしたロッドの写真を取り忘れたこと。。（泣）形状はGIO3マニュアルのロッドとはまた違う形をしてます。ようは、ドアロックと平行に取付けて、手で動かして問題なければOKということで。。（激汗）

次の写真は２つのロッドを専用部品で固定している部分の写真です。（意味無い？）一応、二つのロッドが平行になるよう固定されているのが分かると思います。。


ということで、モータもしっかりステイに固定をするとこんな感じになります。干渉なく動くかここで試します。
なんか、バックが暗くなってるのは気のせいにしておいてください。（汗）


次は配線ですね。実際に使用する配線は、アーバン君の場合、アンサバックの配線を除くと、赤（＋）、黒（−）青、緑（青、緑はモータ駆動用）の４本しか使用しません。他の線は切ってしまってもいいと思います。もりもりは他の青、緑の線は全部切り落としました。他のケーブルもいらないものは切ってもいいですが、キーレス本体のアンテナケーブルと一緒にまとめてどれくらい遠くから反応するか後で遊びたかったのでそのままにしました。（また意味不明な。。）

もりもりの場合、アースはドアパネル裏から取りましたので、車内側からドア側には青、緑、黒の線を引き込みました。運転席側の穴から蛇腹を通してドア側に線を引きますが、運転席側は、以下写真のようにスポンジを剥がすと穴が分かります。

丁度、囲ったところの裏ぐらいに穴があり、線に針金を固定するなどしてドア側へ導いてあげます。

つづきは来週。。（うそです、次のページにつづきます。。（汗））